Как опознать неисправности АКПП, и как их избежать?

Бытует мнение, что автомобили с АКПП отличаются меньшей надежностью, нежели машины, укомплектованные «механикой». На самом деле, подобное мнение уже давно устарело, и современные «автоматы» - не чета первым подобным устройствам, применяемым в автомобилестроении. Однако со временем поломки их неизбежны, тем более, что АКПП все же является достаточно чувствительным и деликатным узлом автомобиля. Как считают специалисты, основная масса поломок происходит именно вследствие неправильного обращения или несоблюдения правил обслуживания АКПП.

Основное правило, которое необходимо соблюдать владельцу автомобиля, снабженного «автоматом» - при первых признаках неисправности сразу заняться их устранением. Что это за признаки? При переключении наблюдаются сильные рывки, одна или несколько передач перестают включаться, аварийный индикатор начинает мигать, появляется течь масла. Многие неисправности подобного рода могут быть устранены даже самим владельцем автомобиля – к примеру, устранение течи, контроль уровня масла. Иногда может наблюдаться самопроизвольное переключение режимов коробки, и часто причиной его является простое нарушение контактов, которое достаточно легко устранить.

Иногда причины неполадок могут находиться не в самой коробке, а в других  узлах автомобиля.

Один из важных моментов, о котором обязательно нужно помнить всем владельцам машин с АКПП – при буксировке необходимо соблюдать определенные правила. При.чиной его является простое нарушение контактов, кото буксировке, конструкция коробки заставляет все ее элементы работать на полную мощность, и в результате, неизбежен ее перегрев, а возможно, и полный выход из строя. В то же время, считается, что буксировка при скорости около 50 км/ч на протяжении не более 25 км не нанесет ощутимого вреда. Если расстояние, на которое необходимо отбуксировать машину, больше, чем 25 км, рекомендуется остановиться подождать, пока коробка полностью остынет. Это не касается полноприводных автомобилей, которые буксировать вообще не рекомендуется. А для автомобилей с задним приводом, желательно предварительно снять карданный вал. Лучше всего, конечно, эвакуировать с полной погрузкой – затраты все же будут меньше, чем затраты на ремонт АКПП.

Отдельный вопрос – замена коробки, если такая необходимость все же возникла. Очень часто возникает соблазн сократить расходы, и приобрести коробку после ремонта. Делать это настоятельно не рекомендуется, даже если стоимость коробки очень привлекательна. Практика показывает, что дольше 5-10 тысяч км такая коробка все равно не прослужит. Лучше все же потратить время, и найти на разборке коробку, которая никогда не была в ремонте. Избежать проблем с АКПП поможет и внимание, проявленное при покупке автомобиля б/у. В этом случае, рекомендуется тщательно осмотреть места, где коробка соединяется с двигателем, а также и саму коробку. При обнаружении признаков того, что коробка снималась, приобретать автомобиль не стоит.