Kia Sorento 2005 куплена на рынке, около 550000 руб.

К нам обратились соседи по работе, помогите подобрать машинку, требования:

Полный привод

Свежая

Бюджет до 700000 руб.

Посмотрели, бюджет хороший, можно взять отличного Subaru Forester, Outlander и аналогичные варианты с логичным пробегом и прозрачной сервисной историей. В общем все рассказали, объяснили, сошлись на том, что ребята сами найдут машинку и привезут ее к нам на проверку.

Но, что то вдруг у людей поменялось, появилось острое желание сэкономить и в субботу ребята стали обладателями Kia Sorento, 2005 года выпуска, 2,4 МКПП, за 550000 руб. На станцию парни зашли счастливые, такую мол отличную машину урвали и еще 100000 сэкономили. Машину смотрели втроем и загоняли на местное СТО. Критичных проблем не нашли.

Так как обслуживаться она будет на нашей СТО, мы решили провести полную проверку автомобиля, результаты осмотра, достаточно быстро спустили с небес на землю:

Издалека машина выглядит не плохо, но левая сторона ниже где то на 5 сантиметров

Крыша переварена, пролезает родной цвет.

На всех стойках плохо обработанные сварные швы

Покрашена плохо, много мусора, много шпаклевки (цифры на приборе показывают толщину лакокрасочного покрытия в микронах, заводская толщина как правило от 80 до 150 микрон)

Много очагов корозии

Видна деформация элементов кузова, что то приделано на строительные подвесы

Течет рулевая рейка, ГУР(практически не работает), порван пыльник ШРУСа переднего кардана

Течет прокладка поддона, клапанной крышки, в свечных колодцах много масла

Вообще по машине много "колхозных" ремонтов, на продажу, например плохо заклеенный радиатор, который все равно течет

Проверка компрессии недостатков не выявила, цифры допустимые, 13-13,5-13-14,5, единственное, в 4 цилиндр попало немного масла, поэтому цифра повыше. Осмотр камер сгорания эндоскопом ничего выдающегося не выявил, достаточно чисто, без задиров и нагара.

Подключение диагностического сканера подтвердило отсутствие подушек безопасности, что в принципе не удивило, лампочки в панели приборов тоже нет, торпеда стоит криво.

В салоне, кроме следов неаккуратного разбора, ничего необычного, так же не работает кондиционер, омыватель фар.

Машина снята с учета, ПТС дубликат, в договоре указали стоимость 50 000 рублей, в одном МРЭО с постановкой на учет отказали, проблемы с предыдущим ПТС.

Ну и на сладкое, Тест-Драйв выявил полную анархичность работы полного привода и АБС, неработоспособность системы курсовой стабилизации, стуки в подвеске, подходящее к концу сцепление.

Предварительная сумма предстоящих необходимых вложений около 20000 рублей, только по работе(без рейки, сцепления, комплекта ремня ГРМ). Нужна ли такая "экономия", каждый решает сам, но пока перспективы печальные, бесконечные ремонты, доделки, поломки.