Осмотр автомобиля Renault Logan 2007г.в. 139 362 км.

Сегодняшний отчет посвящен одной из машин, проверенных в рамках выполняемого заказа на подбор бюджетного авто Renault Logan.

Выставленная на продажу, в одном из дилерских салонов машина, по словам менеджера, имела состояние если и не очень близкое к новой, то очень и очень хорошее. В его словах была абсолютная уверенность, что такой экземпляр с легкостью сможет пройти абсолютно любые наши проверки

Ну если так, то отлично, мы едем её смотреть.

Начало осмотра:

Вот мы и добрались до машины. Начали осмотр, машина завелась легко. После прогрева, удалось прокатиться по территории салона. Никаких сторонних шумов, стуков, не было, сразу запустился кондиционер. Фары и прочее установленное электрооборудование было вполне себе работоспособно. Машина, была предоставлена на осмотр в снегу и мокрая, поэтому обязательно необходимо проверить на подъемнике в светлом и сухом месте.

Вообще, Renault Logan по соотношению цена-качество-надежность совершенно замечательная машина. Конечно за все это, приходится заплатить, невысокой комфортабельностью, слабой шумоизоляцией и, может быть, не самой удобной посадкой, но оно этого, определенно, стоит. Если он в родной краске, то очень мала вероятность встретить его совсем ржавым и со сквозной коррозией, даже с пробегом до 200 000 км и с учетом нашего климата.

Но, как говорится, дьявол кроется в деталях, и стоило поднять немного подсохший авто, на уровень глаз, стали видны некоторые дефекты.

Известно, что коррозия начинается внутри металла, не смотря на имеющееся оцинкованное покрытие под ЛКП (лако-красочное покрытие), металл под ним, со временем начинет «расширяться» и позже краска лопается. От оцинкованной поверхности со временем могут откалываться большие или маленькие куски этой краски.

Лакокрасочное покрытие:

На левом заднем крыле рядом с дверью, как раз на такое место наклеена изолента, рядом еще её одна отколотая часть, вздувшаяся краска. Если приглядеться внимательно, то на нем чуть выше, есть вмятина. На стыке заднего бампера и крыла, много вздутой краски, возможно появившейся со временем, от их контакта. Если надавить или потереть твердым предметом, то сможете увидеть там большой очаг ржавчины и необходимость проведения кузовного ремонта.

Задняя левая дверь закрыта, внизу видны рыжие подтеки, коррозированные углы, а также обширные вмятины, идущие к ней от передней. Передняя дверь снизу имеет такой же цвет, что говорит о плохом состоянии внутренних поверхностей. Откроем и увидим, что пенка двери отгнила, появилась сквозная коррозия, требующая от покупателя определенных затрат, а точнее – замены двери.

На правой стороне состояние немного отличается от левой, больших вмятин нет, зато есть ещё много ржавчины по всей длине дверей. На внутренних водостоках дверей были обнаружены ржавые подтеки, на самом полотне – большой вздувшийся пузырь. Скол краски на крыле, был тоже заклеен изолентой. Длина вздутий краски на стыке крыла с бампером, была значительно больше, чем на противоположной стороне.

Подводим быстрый итог: для выполнения заказа по подбору этот автомобиль нам, не подошел. Скромный поверхностный осмотр и подсчет предстоящих расходов дал нам понять необходимость полной окраски автомобиля для начала его полноценного использования. Кроме этого нужна замена лобовое стекло, радиатора кондиционера, сальника привода и т.д....